Эксперт: водитель мог избежать наезда на пешеходов
Автоэксперт Дмитрий Ларионов проанализировал видеозаписи ДТП 8 Марта и заявил, что у водителя автобуса №81 были все возможности предотвратить выезд на тротуар.
11 июня, 2026, 09:30 2
Дмитрий Ларионов, занимающийся автоэкспертизой, пришёл к выводу, что водитель автобуса № 81, врезавшегося в людей у храма Большой Златоуст, мог отвернуть или затормозить, но не сделал этого. Свои доводы он построил на анализе видеозаписей и расчётов.
Запись ДТП, где видно, что автобус проезжает на запрещающий сигнал светофора
Напомним, виновник аварии сначала утверждал, что потерял сознание за рулём, а позже в Следственном комитете заявил, что перепутал педали.
Водитель автобуса даёт объяснения на месте аварии
«Очень не хочется спекулировать предположениями на эмоциях от просмотра видеозаписей, в том числе интервью водителя. Но сухие факты по итогам разбора видеозаписей и расчётов дают иную картину», — отметил Дмитрий Ларионов.
Видео не позволяет определить, на какой сигнал светофора двигался автобус
Приводим основные факты, установленные экспертом:
- За 150 метров до перекрёстка автобус двигался со средней скоростью 43–45 км/ч;
- Жёлтый сигнал светофора появился за 35 метров до перекрёстка — этого расстояния достаточно для безопасной остановки даже с 60 км/ч, поэтому пункт 6.14 ПДД здесь неприменим;
- Вместо торможения водитель слегка ускорился и проехал стоп-линию практически в момент включения красного сигнала (погрешность до 0,4 секунды);
- С момента попадания в обзор камеры до конца записи автобус ехал прямо с постоянной скоростью 48–50 км/ч, не ускоряясь, не тормозя и не маневрируя;
- Стоп-сигналы загорелись лишь через одну секунду после столкновения с автомобилем — только тогда водитель нажал на тормоз, а ещё через полсекунды автобус выехал на тротуар;
- Несмотря на горящие стоп-сигналы, скорость автобуса не снижалась;
- От места столкновения до тротуара около 20 метров — тормозной путь с 50 км/ч укладывается в это расстояние, то есть возможность остановиться была;
- От места, где на видео заметны стоп-сигналы, до тротуара около 6 метров — этого хватило бы для манёвра, так как попутная полоса была свободна;
- На кадрах видно, что после первого удара водитель сидит ровно, не падает, не наклоняется, одна рука остаётся на руле.
«Моё личное мнение: вне зависимости от сигналов светофоров и виновности водителей в первом столкновении автомобилей, у водителя автобуса было очень много возможностей избежать выезда на тротуар, но он не воспользовался ни одной, что делает его единственным виновником выезда на тротуар и всех последствий этого, — отметил Дмитрий Ларионов. — Кроме того, водитель не утрачивал возможность управлять автобусом, то есть не терял сознание».
Читайте также
