Как в Верхней Пышме собирают поезда до 400 км/ч: видео

На заводе «Уральские локомотивы» началась комплектация вагонов первого высокоскоростного состава.
26 августа, 2026, 08:48
0
Головной вагон имеет уникальную обтекаемую форму
Источник:

Минтранс РФ

В Верхней Пышме на предприятии «Уральские локомотивы» стартовала комплектация вагонов первого отечественного высокоскоростного поезда, способного развивать скорость до 400 км/ч. Соответствующую информацию распространил Минтранс России.
Макет поезда, презентованный на «Иннопроме» летом 2026 года
Источник:

Роман Марьяненко / E1.RU

Ведомство также обнародовало видеоролик, демонстрирующий процесс сборки составов. Теперь это не просто концепт-макет, а реальная техника, которая в перспективе перевезет тысячи пассажиров.
Посмотрите, как идет сборка супер-поездов
На текущий момент в цехах сварены 14 кузовов из 16 вагонов, предназначенных для двух первых поездов. Девять из них уже переданы на этап монтажа, где ведутся работы по тепло- и шумоизоляции, прокладке кабелей, установке облицовочных панелей, окон, дверей и токоприемников.
«Боковые окна вклеивают в алюминиевый кузов по специальной технологии: клеевое соединение прочно фиксирует стеклопакет, снижает шум в салоне и гасит вибрации. Ранее это решение применяли при производстве „Ласточек“ и „Финистов“, а затем доработали и адаптировали для высокоскоростного поезда», — отметили в Минтрансе.
В создании поезда задействованы 150 предприятий по всей стране. Строительство первой в России высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург идет в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».
Первые два состава отправят на сертификационные испытания в 2027 году. До 2030 года в рамках проекта ВСМ планируется выпустить 43 высокоскоростных поезда.
Наружные двери таких поездов получили усиленный контур уплотнения. Это обеспечивает герметичность вагона на скоростях до 400 км/ч, в том числе при разъезде со встречными составами в тоннелях. Специальная система контроля блокирует движение, если дверь закрыта не полностью.
Для поезда также создан токоприемник с улучшенной аэродинамикой. Он отличается меньшим весом и уровнем шума, а рабочий диапазон температур — от –50 до +75 °C.
Для выпуска высокоскоростных поездов в Верхней Пышме фактически потребовалось возвести отдельный завод. Ранее публиковались репортажи о том, как шло строительство корпусов.
Читайте также